जोजि-ला सुरंग निम्नलिखित में से किन स्थानों को जोडेगा ?
- (a)मनाली एवं लाहौल-स्पिति घाटी
- (b)मनाली एवं जम्मू
- (c)श्रीनगर एवं जम्मू
- (d)श्रीनगर एवं लेह
सही — (d) श्रीनगर एवं लेह। ज़ोजि ला श्रीनगर और लेह के बीच राष्ट्रीय राजमार्ग 1 पर लगभग 3,580 मीटर की ऊँचाई का दर्रा है, जो अपने पश्चिम में कश्मीर घाटी को उत्तर-पूर्व की द्रास तथा सुरू घाटियों और उनके आगे सिंधु घाटी से जोड़ता है। यही पूरे गलियारे की गला-घोंटू जगह है: भारी बर्फ़ इसे सर्दियों भर बंद रखती है, और जब यह बंद होता है तो शेष देश तक लद्दाख का एकमात्र भरोसेमंद स्थल-मार्ग कट जाता है। सुरंग इसी मौसमी टूट को हटाने के लिए ठीक इसी दर्रे के नीचे खोदी जा रही है — लगभग 14 किलोमीटर लंबी, जिसे जनवरी 2018 में स्वीकृति मिली और जिसके निर्माण का उद्घाटन प्रधानमंत्री ने मई 2018 में लगभग 93 करोड़ अमेरिकी डॉलर की लागत पर किया, और पूरा होने पर इसके एशिया की सबसे लंबी द्विदिश सुरंग होने का अनुमान है। मुख्य लाभ भरोसे के साथ-साथ समय का भी है: इस समय दर्रा पार करने में तीन घंटे से अधिक लगते हैं और सुरंग से इसके घटकर लगभग पंद्रह मिनट रह जाने की अपेक्षा है। तीनों गलत विकल्प असली सुरंग-गलियारों के नाम हैं, और यही बात इस प्रश्न को मुफ़्त अंक के बजाय असली परीक्षा बनाती है — मनाली से लाहौल-स्पिति वाली अटल सुरंग है, जो रोहतांग दर्रे के नीचे है और अक्तूबर 2020 में खुली, और श्रीनगर से जम्मू के लिए बनिहाल दर्रे के नीचे जवाहर सुरंग तथा एन० एच०-44 संरेखण की नई सुरंगें हैं। ज़ोजि ला से केवल एक ही गलियारा गुज़रता है, और वह है श्रीनगर से लेह।
- (a)मनाली एवं लाहौल-स्पिति घाटी — यह अटल सुरंग है, जो हिमाचल प्रदेश में रोहतांग दर्रे के नीचे खोदी गई और अक्तूबर 2020 में खुली, और जो लाहौल-स्पिति को मनाली से हर मौसम में पहुँच देती है। विचार वही — बर्फ़ से बंद होने वाले दर्रे की जगह सुरंग — पर राज्य अलग, दर्रा अलग और राजमार्ग अलग।
- (b)मनाली एवं जम्मू — यह कोई गलियारा है ही नहीं। मनाली हिमाचल प्रदेश में है और जम्मू जम्मू क्षेत्र में; कोई एक सुरंग उन्हें नहीं जोड़ती, और दोनों अलग राजमार्ग-प्रणालियों पर पड़ते हैं। यह विकल्प केवल एक सही उत्तर से 'मनाली' और दूसरे से 'जम्मू' उधार लेकर बनता है।
- (c)श्रीनगर एवं जम्मू — असली और ख़ूब सुरंगों वाला गलियारा, पर दूसरा — एन० एच०-44, जहाँ बनिहाल दर्रे के नीचे जवाहर सुरंग तथा नई चेनानी–नाशरी और बनिहाल–क़ाज़ीगुंड सुरंगें जम्मू क्षेत्र और कश्मीर घाटी के बीच यातायात ढोती हैं। ज़ोजि ला श्रीनगर से आगे, लद्दाख की ओर जाने वाली सड़क पर पड़ता है।
लद्दाख की संपर्क-समस्या दर्रों की समस्या है। लेह तक दो सड़क-मार्ग पहुँचते हैं: एन० एच०-1 पर श्रीनगर–कारगिल–लेह सड़क, जिसे लगभग 3,580 मीटर पर ज़ोजि ला पार करना पड़ता है, और मनाली–लेह सड़क, जो कई और भी ऊँचे दर्रे पार करती है। दोनों वर्ष के बड़े हिस्से में बर्फ़ के नीचे बंद रहते हैं, जिससे लद्दाख ऐतिहासिक रूप से सर्दियों में केवल हवाई मार्ग से पहुँच योग्य रह जाता था — एक लंबी विवादित सीमा और स्थायी सैन्य उपस्थिति वाले क्षेत्र के लिए यह गंभीर बात है। भारत का उत्तर ऊँचाई पर सुरंग बनाने का एक कार्यक्रम रहा है, जो दर्रा पार करने की जगह उसके नीचे से सुरंग निकाल देता है: मनाली अक्ष पर रोहतांग के नीचे अटल सुरंग, जो 2020 में खुली; श्रीनगर अक्ष पर निर्माणाधीन ज़ोजिला सुरंग; और अरुणाचल प्रदेश में तवांग की सड़क पर सेला सुरंग। हर एक मौसमी सड़क को हर-मौसम सड़क में बदल देती है, यात्रा से घंटे घटा देती है और खुले दर्रे का हिमस्खलन-जोखिम हटा देती है। यही तर्क जम्मू–श्रीनगर राजमार्ग की सुरंगों के पीछे भी था, और इसीलिए वह गलियारा इस प्रश्न का सबसे विश्वसनीय भटकाने वाला विकल्प देता है।
सुरंग और दर्रे वाले प्रश्नों को तीन स्तंभों की तालिका के रूप में थामिए — सुरंग, वह दर्रा जिसके नीचे वह जाती है, और वे दो स्थान जिन्हें वह जोड़ती है — क्योंकि परीक्षक ठीक इन्हीं तीनों को उलट-पुलट देते हैं। पहले दर्रा तय कीजिए: ज़ोजि ला श्रीनगर से लेह की सड़क पर है, रोहतांग मनाली से लाहौल-स्पिति की सड़क पर, और बनिहाल जम्मू से श्रीनगर की सड़क पर। दर्रा जगह पर बैठ जाने के बाद विकल्प अपने-आप निकल आता है, और सुरंग की लंबाई या लागत याद करने की ज़रूरत ही नहीं पड़ती। एक उपयोगी प्रति-जाँच राजमार्ग संख्या है, क्योंकि वर्तमान क्रमांकन में एन० एच०-1 श्रीनगर–उड़ी है और श्रीनगर–लेह अक्ष वही है जिस पर ज़ोजि ला बैठता है, जबकि जम्मू–श्रीनगर गलियारा एन० एच०-44 है। यह भी देखिए कि विकल्प (b) कैसे गढ़ा गया है: वह एक सही जोड़ी से एक स्थान और दूसरी से दूसरा स्थान उठा लेता है, और इस प्रारूप में चौथा विकल्प बनाने का यह मानक तरीक़ा है। यदि कोई जोड़ी ऐसे किसी गलियारे से मेल न खाए जिसे आप नक़्शे पर खींच सकें, तो वह प्रायः जोड़-तोड़ होती है, कोई ऐसी बात नहीं जिसे आप बस भूल गए हों।
- ज़ोजि ला राष्ट्रीय राजमार्ग 1 पर, श्रीनगर–लेह सड़क पर, लगभग 3,580 मीटर ऊँचा दर्रा है; यह कश्मीर घाटी को द्रास तथा सुरू घाटियों और उनके आगे सिंधु घाटी से जोड़ता है
- ज़ोजिला सुरंग लगभग 14 किलोमीटर लंबी है, जिसे जनवरी 2018 में स्वीकृति मिली और जिसके निर्माण का उद्घाटन प्रधानमंत्री ने मई 2018 में लगभग 93 करोड़ अमेरिकी डॉलर की लागत पर किया
- पूरा होने पर इसके एशिया की सबसे लंबी द्विदिश सुरंग होने और दर्रा पार करने का समय तीन घंटे से अधिक से घटाकर लगभग पंद्रह मिनट कर देने का अनुमान है
- यह दर्रा हर सर्दी में महीनों बर्फ़ से बंद रहता है, और यही बात इस सुरंग को लद्दाख के लिए नागरिक ही नहीं, रणनीतिक परियोजना भी बनाती है
- रोहतांग दर्रे के नीचे बनी अटल सुरंग, जो अक्तूबर 2020 में खुली, वही है जो मनाली को लाहौल-स्पिति घाटी से जोड़ती है
- एन० एच०-44 पर जम्मू–श्रीनगर गलियारे में बनिहाल दर्रे के नीचे जवाहर सुरंग तथा नई चेनानी–नाशरी और बनिहाल–क़ाज़ीगुंड सुरंगें हैं
- ज़ोजिला सुरंग को अटल सुरंग से गड्डमड्ड कर देना; पहली श्रीनगर से लेह की सेवा करती है, दूसरी मनाली से लाहौल-स्पिति की
- श्रीनगर–जम्मू चुन लेना, जो असली और ख़ूब सुरंगों वाला गलियारा तो है पर एन० एच०-44 पर, ज़ोजि ला से होकर नहीं
- मनाली–जम्मू जैसे जोड़-तोड़ वाले विकल्पों की ओर खिंच जाना, जो ऐसे दो स्थान जोड़ते हैं जिन्हें कोई एक गलियारा नहीं जोड़ता
बी० पी० एस० सी० अवसंरचना को सीधे 'X किन दो स्थानों को जोड़ता है' वाली पहचान के रूप में पूछता है और भटकाने वाले विकल्प उसी क्षेत्र की दूसरी असली परियोजनाओं से बनाता है, इसलिए तकनीकी विनिर्देशों से कहीं अधिक क़ीमती है सुरंग, दर्रा और गलियारा की एक छोटी तालिका। यू० पी० एस० सी० वही भूगोल या तो सुमेलन के रूप में पूछता है — राजमार्ग बनाम वे शहर जिन्हें वह जोड़ता है — या रणनीतिक कोण से, जैसे चीन से व्यापार के लिए कौन-सा दर्रा फिर खोला गया, इसलिए दर्रों को उनके राजनयिक तथा सैन्य महत्व के साथ जानना पड़ता है।
निम्नलिखित युग्मों पर विचार कीजिए: राष्ट्रीय राजमार्ग - जुड़े हुए शहर 1. एन० एच० 4 - चेन्नई और हैदराबाद 2. एन० एच० 6 - मुंबई और कोलकाता 3. एन० एच० 15 - अहमदाबाद और जोधपुर ऊपर दिए गए युग्मों में से कौन-सा/से सही सुमेलित है/हैं?
- (a) केवल 1 और 2
- (b) केवल 3
- (c) 1, 2 और 3
- (d) कोई नहीं
उत्तर(d) कोई नहीं
वही कौशल — किसी मार्ग को उन्हीं दो स्थानों से जोड़ना जिन्हें वह वास्तव में जोड़ता है — और यह याद दिलाता है कि असली शहरों और असली राजमार्गों की विश्वसनीय दिखती जोड़ियाँ प्रायः गढ़ी हुई होती हैं।
भारत और चीन के बीच व्यापार सुगम बनाने के लिए वर्ष 2006 के मध्य में निम्नलिखित में से कौन-सा एक हिमालयी दर्रा फिर खोला गया?
- (a) चांग ला
- (b) जारा ला
- (c) नाथू ला
- (d) शिपकी ला
उत्तर(c) नाथू ला
हिमालयी दर्रों को उसी रूप में जाँचा गया जो वे हैं — रणनीतिक संपत्ति — और यहाँ भी वही स्थान-नामों का परिवार तथा वही अपेक्षा कि हर दर्रा कौन-सा मार्ग ढोता है, यह पता हो।
होर्मुज़ जलडमरूमध्य जोड़ता है -
- (a) फ़ारस की खाड़ी को ओमान की खाड़ी से
- (b) लाल सागर को अदन की खाड़ी से
- (c) लाल सागर को हिंद महासागर से
- (d) भूमध्य सागर को लाल सागर से
उत्तर(a) फ़ारस की खाड़ी को ओमान की खाड़ी से
अगले प्रश्नपत्र पर आयोग का ठीक वही साँचा — एक नामित सँकरा मार्ग और स्थानों की चार संभावित जोड़ियाँ, जिनमें हर गलत विकल्प दो असली पर परस्पर असंबद्ध जल-निकायों के नाम लेता है।
- अभ्यास — वास्तविक PYQ नहीं
अक्तूबर 2020 में खुली अटल सुरंग किस पर्वतीय दर्रे के नीचे से गुज़रती है ?
- (a)ज़ोजि ला
- (b)रोहतांग दर्रा
- (c)बनिहाल दर्रा
- (d)सेला दर्रा
उत्तर(b) रोहतांग दर्रा — यह मनाली को हिमाचल प्रदेश की लाहौल-स्पिति घाटी तक हर मौसम में पहुँच देती है; ज़ोजि ला श्रीनगर–लेह सड़क पर है और बनिहाल जम्मू–श्रीनगर सड़क पर।
- अभ्यास — वास्तविक PYQ नहीं
ज़ोजि ला दर्रा किस राष्ट्रीय राजमार्ग पर पड़ता है ?
- (a)एन० एच०-1
- (b)एन० एच०-44
- (c)एन० एच०-3
- (d)एन० एच०-7
उत्तर(a) एन० एच०-1 — श्रीनगर–कारगिल–लेह अक्ष; एन० एच०-44 जम्मू–श्रीनगर गलियारा है, जिसमें जवाहर तथा चेनानी–नाशरी सुरंगें हैं।