UPPSC 2024 प्रारंभिक प्रश्नपत्र-I · प्रश्न 42 / 150

सही उत्तर — (a), A-1, B-3, C-2, D-4: देबसा 5360 मी, रोहतांग 3978 मी, बारा-लाचा 4850 मी, बनिहाल 2832 मी। पहले यह देखिए कि यह प्रश्न वास्तव में क्या है। सूची-II केवल घटते क्रम में चार ऊँचाइयाँ हैं, इसलिए यह प्रश्न आपसे चार संख्याएँ याद रखने को नहीं कह रहा — यह आपसे चार दर्रों को सबसे ऊँचे से सबसे नीचे तक क्रमबद्ध करने को कह रहा है। इसे अंकगणित के बजाय भूगोल से कीजिए। देबसा चारों में से पहाड़ों के भीतर सबसे गहरा है: यह हिमाचल प्रदेश के कुल्लू और स्पीति ज़िलों के बीच हिमालय में एक ऊँचा दर्रा (col) है, जो कुल्लू की ओर पार्वती घाटी को स्पीति की परहियो घाटी से हिमनदीय भूभाग के आर-पार जोड़ता है, और यह एक ट्रेकिंग मार्ग है, सड़क नहीं — इसलिए इसे सर्वाधिक आँकड़ा, 5360 मी मिलता है। बारा-लाचा ला इसके बाद आता है। यह लाहौल में ज़ांस्कर श्रेणी पर स्थित है, उस बिंदु पर जिसे इस पर लिखे लेख 'चौराहा' कहते हैं, जहाँ स्पीति, लद्दाख, ज़ांस्कर और लाहौल से मार्ग मिलते हैं, और यह वह दर्रा है जिसे लेह-मनाली राजमार्ग कीलौंग के बाद चढ़ता है; चंद्रा इससे दक्षिण-पूर्व की ओर दूर बहती है और भागा इसके उत्तर-पश्चिम में उगती है। इसे मिलता है 4850 मी। रोहतांग तीसरे स्थान पर है। यह पीर पंजाल श्रेणी पर मनाली के ठीक ऊपर स्थित है और कुल्लू घाटी को लाहौल व स्पीति घाटियों से जोड़ता है — इतना अधिक प्रयुक्त सड़क दर्रा कि इसके नीचे एक सुरंग, अटल सुरंग, बनाई गई जो 3 अक्टूबर 2020 को खुली। इसका आँकड़ा 3978 मी है, इस समूह की एकमात्र संख्या जो अधिकांश भारतीय भूगोल छात्र पहले से जानते हैं। बनिहाल सबसे नीचे 2832 मी पर है: यह भी पीर पंजाल पर है, परंतु दूर उत्तर-पश्चिम में, जहाँ श्रेणी नीची है और जहाँ जम्मू-श्रीनगर सड़क कश्मीर घाटी में प्रवेश करती थी जब तक 1956 में इसके नीचे जवाहर सुरंग नहीं बनाई गई। इस प्रकार घटता क्रम देबसा → बारा-लाचा → रोहतांग → बनिहाल, 1 → 2 → 3 → 4 पर मैप होता है, जिससे मिलता है A-1, B-3, C-2, D-4, जो विकल्प (a) है। आँकड़ों पर एक ईमानदार टिप्पणी: हिमालयी दर्रों के प्रकाशित ऊँचाई-आँकड़े स्रोतों के बीच लगभग सौ मीटर तक भिन्न होते हैं — उदाहरण के लिए बारा-लाचा ला कहीं 4850 मी और कहीं लगभग 4890 मी बताया जाता है। क्रम को सीखिए, जो स्थिर है; सटीक मीटर को वैसा ही मानिए जैसा यूपीपीएससी ने प्रयोग किया है।

• (b)A-3, B-1, C-2, D-4 — यह प्रथम और तीसरे स्थान को बदल देता है, देबसा को 3978 मी और रोहतांग को 5360 मी बना देता है। रोहतांग को 5360 मी पर रखना ही पकड़ने वाली त्रुटि है: रोहतांग पीर पंजाल पर एक सड़क-योग्य दर्रा है जो मनाली से कुछ घंटों में सड़क मार्ग से पहुँचा जा सकता है, और इसकी ऊँचाई, 3978 मी (लगभग 13,050 फीट), भारतीय भौतिक भूगोल में सर्वाधिक उद्धृत आँकड़ों में से एक है। उस क्षेत्र में पीर पंजाल पर कोई दर्रा 5360 मी पर नहीं है (श्रेणी स्वयं उससे अधिक ऊँची उठती है — इंद्रासन 6,221 मी और देव टिब्बा 6,001 मी उसी कुल्लू घाटी के ऊपर खड़े हैं); वह वृहत्-हिमालय और हिमनद क्षेत्र है, जहाँ देबसा स्थित है।
• (c)A-1, B-4, C-2, D-3 — यह देबसा और बारा-लाचा को सही रखता है परंतु रोहतांग और बनिहाल को बदल देता है, रोहतांग को सबसे नीचे 2832 मी और बनिहाल को ऊँचे 3978 मी पर रखता है। यह वास्तविक संबंध को उलट देता है। दोनों पीर पंजाल पर हैं, परंतु उत्तर-पश्चिम की ओर बढ़ते हुए श्रेणी की ऊँचाई घटती है: रोहतांग पर, मनाली के ऊपर, यह अभी भी लगभग 4000 मी के निकट खड़ा है, जबकि बनिहाल पर, जम्मू-श्रीनगर मार्ग पर, यह गिरकर लगभग 2800 मी रह जाता है — यही कारण है कि बनिहाल के नीचे 1956 में इतनी जल्दी सुरंग बनाई जा सकी, जबकि रोहतांग के नीचे सुरंग के लिए 2020 तक प्रतीक्षा करनी पड़ी।
• (d)A-3, B-1, C-4, D-2 — चारों जोड़े गलत हैं। यह विकल्प (b) की त्रुटि दोहराता है, रोहतांग को शीर्ष पर 5360 मी पर और देबसा को 3978 मी पर रखता है, और फिर बारा-लाचा को घटाकर 2832 मी और बनिहाल को 4850 मी तक ऊँचा उठाकर इसे और बढ़ा देता है। बारा-लाचा ला ज़ांस्कर श्रेणी के आर-पार लेह-मनाली राजमार्ग ले जाता है और देश के सबसे ऊँचे सड़क दर्रों में से एक है; बनिहाल कश्मीर घाटी का निचला प्रवेश द्वार है। यह विकल्प उस जोड़े को पूरी तरह उलट देता है।

एक हिमालयी दर्रा एक सैडल है — किसी कटक (ridge) पर सबसे निचला पार-बिंदु — इसलिए दर्रे की ऊँचाई उस श्रेणी की ऊँचाई से तय होती है जिसे वह काटता है और उस श्रेणी में कहाँ स्थित है से। मैदानों से बाहर की ओर काम करते हुए, शिवालिक या बाह्य हिमालय सबसे नीचे है, फिर लघु या मध्य हिमालय (जिसकी महान उत्तर-पश्चिमी भुजा पीर पंजाल है), फिर वृहत् हिमालय या हिमाद्रि, और उससे परे ट्रांस-हिमालयी ज़ांस्कर व लद्दाख श्रेणियाँ। दर्रे इसलिए ऊँचे होते जाते हैं जैसे-जैसे आप जम्मू की ओर से स्पीति और लद्दाख की ओर बढ़ते हैं, और एक ही श्रेणी एक छोर पर एक निचला दर्रा और दूसरे छोर पर एक ऊँचा दर्रा दे सकती है।

परीक्षक ने सूची-II को चार घटती हुई ऊँचाइयों के रूप में रखा है, जो एक उपहार है यदि आप इसे पहचान लें: कार्य सिमट कर चार दर्रों को क्रमबद्ध करने में बदल जाता है, और आप उन्हें इसके अनुसार क्रमबद्ध कर सकते हैं कि हर एक पहाड़ों में कितना अंदर स्थित है। देबसा कुल्लू और स्पीति के बीच हिमनद-देश का एक ट्रेकिंग दर्रा है और अवश्य सबसे ऊँचा होना चाहिए। बारा-लाचा ला ज़ांस्कर श्रेणी पर लेह की ओर जाने वाला एक ट्रांस-हिमालयी सड़क दर्रा है, इसलिए यह दूसरा है। रोहतांग मनाली के ऊपर पीर पंजाल का एक सड़क दर्रा है, तीसरा। बनिहाल उसी पीर पंजाल पर परंतु उसके निचले उत्तर-पश्चिमी छोर पर, जम्मू-श्रीनगर सड़क पर है, इसलिए सबसे नीचे है। जो जाल गलत विकल्प भुनाते हैं वह नाम-परिचय है: रोहतांग इन चारों में सबसे प्रसिद्ध है, और जिन अभ्यर्थियों ने इसकी ऊँचाई तय नहीं की है वे सहज ही सबसे बड़ी संख्या इसे दे देते हैं। रोहतांग = 3978 मी और बनिहाल = सबसे निचला पर टिके रहिए, और (a) को छोड़कर हर विकल्प ढह जाता है।

• देबसा दर्रा, लगभग 5360 मी, हिमाचल प्रदेश के कुल्लू और स्पीति ज़िलों के बीच हिमालय में स्थित है, जो पार्वती घाटी को परहियो घाटी से जोड़ता है; यह एक ऊँचा ट्रेकिंग मार्ग है, जिसे 1993 में खोजा गया और सितंबर 1995 में पहली बार पार किया गया, सड़क दर्रा नहीं।
• बारा-लाचा ला, सामान्यतः 4850 मी बताया गया (कुछ स्रोत लगभग 4890 मी), लाहौल में ज़ांस्कर श्रेणी को लेह-मनाली राजमार्ग पर पार करता है; लाहौल, स्पीति, ज़ांस्कर और लद्दाख से सड़कें इसके निकट मिलती हैं, चंद्रा इससे दक्षिण-पूर्व बहती है और भागा उत्तर-पश्चिम से उगती है।
• रोहतांग दर्रा, 3978 मी (लगभग 13,050 फीट), पीर पंजाल श्रेणी पर है और कुल्लू घाटी को लाहौल व स्पीति घाटियों से जोड़ता है; इसके नीचे की 9 किमी अटल सुरंग 3 अक्टूबर 2020 को चालू हुई, जिसने 4-6 घंटे के पार को घटाकर लगभग आधा घंटा कर दिया।
• बनिहाल दर्रा, 2832 मी (लगभग 9,291 फीट), भी पीर पंजाल पर है और 1956 में इसके नीचे जवाहर सुरंग खुलने तक जम्मू की ओर से कश्मीर घाटी में प्रवेश था; दर्रा स्वयं अब सड़क यातायात के लिए प्रयुक्त नहीं होता।
• हिमालयी दर्रों के प्रकाशित ऊँचाई-आँकड़े स्रोतों के बीच लगभग सौ मीटर तक भिन्न होते हैं, इसलिए विश्वसनीय परीक्षा-योग्य इकाई क्रम है — देबसा > बारा-लाचा > रोहतांग > बनिहाल — किसी एक आँकड़े का अंतिम अंक नहीं।

• सबसे ऊँचा आँकड़ा सबसे प्रसिद्ध दर्रे को दे देना। रोहतांग इन चारों में सबसे जाना-पहचाना है और सबसे कम-से-कम एक; इसकी ऊँचाई 3978 मी है।
• यह मान लेना कि एक श्रेणी का अर्थ है एक ऊँचाई। बनिहाल और रोहतांग दोनों पीर पंजाल पर हैं, फिर भी 1100 मी से अधिक भिन्न हैं क्योंकि श्रेणी उत्तर-पश्चिम की ओर गिरती जाती है।
• किसी दर्रे की ऊँचाई मीटर तक उद्धृत करना। स्रोत लगभग सौ मीटर तक भिन्न होते हैं — उदाहरण के लिए बारा-लाचा ला 4850 मी और लगभग 4890 मी दोनों के रूप में मिलता है — इसलिए क्रम याद रखें, और वही आँकड़ा दोहराएँ जो प्रश्नपत्र स्वयं प्रयोग करता है।

यूपीपीएससी दर्रों को मैच-लिस्ट के रूप में पसंद करता है — दर्रे को ऊँचाई से, या दर्रे को राज्य/संघ-राज्य क्षेत्र से जैसा 2023 में हुआ — जबकि यूपीएससी वर्तमान घटनाओं या उस श्रेणी से जुड़ी एक एकल पहचान को प्राथमिकता देता है जिसमें कोई विशेषता स्थित है; दोनों में परीक्षा-योग्य इकाई है दर्रा + श्रेणी + राज्य + वह क्या जोड़ता है।

• अभ्यास — वास्तविक PYQ नहीं

  अक्टूबर 2020 में खुली अटल सुरंग किस हिमालयी दर्रे के नीचे से गुज़रती है?

  • (a)बारा-लाचा ला
  • (b)रोहतांग दर्रा
  • (c)बनिहाल दर्रा
  • (d)ज़ोजी ला

  उत्तर(b) रोहतांग दर्रा — अटल सुरंग रोहतांग पर पीर पंजाल के नीचे चलती है और कुल्लू घाटी के मनाली को लाहौल से जोड़ती है, जिससे लाहौल को सर्व-मौसम सड़क पहुँच मिलती है; बनिहाल के नीचे जवाहर सुरंग (1956) है, और ज़ोजी ला पर सुरंग अभी निर्माणाधीन है।

• अभ्यास — वास्तविक PYQ नहीं

  निम्नलिखित में से कौन-सा दर्रा ज़ांस्कर श्रेणी पर स्थित है और लेह-मनाली राजमार्ग द्वारा पार किया जाता है?

  • (a)रोहतांग दर्रा
  • (b)बनिहाल दर्रा
  • (c)बारा-लाचा ला
  • (d)देबसा दर्रा

  उत्तर(c) बारा-लाचा ला — यह हिमाचल प्रदेश के लाहौल ज़िले में ज़ांस्कर श्रेणी को लेह-मनाली राजमार्ग पर पार करता है; रोहतांग और बनिहाल दोनों पीर पंजाल पर हैं, और देबसा कुल्लू व स्पीति के बीच का ट्रेकिंग दर्रा है जिस पर कोई सड़क नहीं है।