नीचे दो कथन दिए गए हैं, जिनमें से एक को अभिकथन (A) तथा दूसरे को कारण (R) कहा गया है । अभिकथन (A) : द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान खोजी गई जेट धाराएँ, ऊपरी वायुमंडल में चलने वाली पूर्वी तेज प्रवाही हवाएँ हैं । कारण (R) : जेट धाराओं की प्रवाह गति 300 - 500 किमी प्रति घंटा है । नीचे दिए गए कूट में से सही उत्तर चुनिए :
- (a)(A) और (R) दोनों सही हैं और (R), (A) की सही व्याख्या करता है ।
- (b)(A) ग़लत है, किन्तु (R) सही है ।
- (c)(A) और (R) दोनों सही हैं, किन्तु (R), (A) की सही व्याख्या नहीं करता है ।
- (d)(A) सही है, किन्तु (R) ग़लत है ।
सही उत्तर — (b) (A) गलत है, किन्तु (R) सही है। अभिकथन एक ही शब्द पर विफल होता है: दिशा। जिन जेट धाराओं से द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान विमानन का सामना हुआ — ध्रुवीय-वाताग्र जेट और उपोष्णकटिबंधीय जेट — वे पश्चिमी हवाएँ हैं। ये पश्चिम से पूर्व की ओर, क्षोभसीमा के निकट, लगभग 9 से 12 किलोमीटर ऊँचाई पर, संकरी, तेज़, टेढ़ी-मेढ़ी हवा की पट्टियों में बहती हैं। इसी तरह इनकी खोज हुई थी: 1944–45 में जापान की ओर ऊँचाई पर पूर्व दिशा में उड़ान भरने वाले अमेरिकी B-29 चालक-दल भयंकर पिछवाई हवाओं से आगे बढ़ते पाए गए और वापसी में इनके सामने लगभग रुक जाते थे, और यही पश्चिमी धारा 1920 के दशक में जापानी मौसम विज्ञानी वासाबुरो ओइशी द्वारा माउंट फ़ूजी के निकट छोड़े गए पायलट-गुब्बारों से पहले ही देखी जा चुकी थी, और 1939 में हाइनरिख ज़ाइलकोफ़ ने इसे 'श्ट्राल्श्ट्रोमुंग' नाम दिया था। इन्हें 'पूर्वी' कहना तथ्य को उलट देता है, इसलिए अभिकथन गलत है। कारण सत्य सिद्ध होता है। 300 से 500 किमी प्रति घंटा वह सीमा है जो भारतीय भूगोल की पाठ्यपुस्तकें जेट-धारा वेग हेतु देती हैं, विशेष रूप से शीत ऋतु में जब उस तापमान-अंतर की तीव्रता सर्वाधिक होती है जो इस प्रवाह को चलाता है; देखी गई अधिकतम गति लगभग 400 किमी प्रति घंटा है, और ग्रीष्म ऋतु में जेट काफी धीमी हो जाती हैं। चूँकि यह आँकड़ा वही है जो मानक स्रोत देते हैं और सही कोटि का है, कारण को सत्य माना जाता है। (A) गलत व (R) सत्य होने के साथ, उत्तर (b) है। यह भी ध्यान दें कि कारण किसी भी दशा में अभिकथन की व्याख्या कभी नहीं कर सकता था: गति दिशा के बारे में कुछ नहीं बताती। यदि अभिकथन में 'पश्चिमी' शब्द होता, तब भी सही कूट (c) होता — दोनों सही, परन्तु R, A की व्याख्या नहीं करता — कभी (a) नहीं। स्रोत के बारे में एक बिंदु, क्योंकि यह वास्तविक भ्रम पैदा करता है। मुद्रित सीरीज़-D पुस्तिका में 'high altitude easterly winds' लिखा है, और उसी पुस्तिका के हिन्दी स्तंभ में 'पूर्वी' छपा है, जिसका अर्थ पूर्वी है, जो इसकी पुष्टि करता है। इस प्रश्नपत्र की कुछ व्यापक रूप से प्रसारित टंकित प्रतिकृतियों में इसके बजाय 'पश्चिमी' छपा है; उस शब्दावली पर आयोग की (b) वाली कुंजी का कोई अर्थ नहीं बनता। पुस्तिका ही प्रामाणिक है, कुंजी उसके अनुरूप सुसंगत है, और यह कार्ड पुस्तिका के अनुसार लिखा गया है।
- (a)(A) और (R) दोनों सही हैं और (R), (A) की सही व्याख्या करता है । — दो बार गलत। पहला, अभिकथन गलत है — द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान पहचानी गई जेट धाराएँ पश्चिमी हैं, पश्चिम से पूर्व की ओर बहती हुई, पूर्वी नहीं। दूसरा, भले ही अभिकथन सही होता, कारण इसकी व्याख्या नहीं कर सकता था: किसी हवा के चलने की गति का उस दिशा से कोई संबंध नहीं जिससे वह आती है। अभिकथन-कारण मदों में, हमेशा तार्किक संबंध को दोनों तथ्यों से अलग करके परखें।
- (c)(A) और (R) दोनों सही हैं, किन्तु (R), (A) की सही व्याख्या नहीं करता है । — यह उस व्यक्ति के लिए जाल है जो प्रश्नपत्र के उस संस्करण को पढ़ रहा है जिसमें 'पश्चिमी' छपा है। पुस्तिका की वास्तविक शब्दावली पर अभिकथन गलत है, इसलिए यह विकल्प पहली ही कसौटी पर ढह जाता है। यह देखने लायक है कि (c) इतना लुभावना क्यों है: कारण वास्तव में एक स्वतंत्र रूप से सत्य कथन है जो अभिकथन की व्याख्या नहीं करता, इसलिए यदि आप अभिकथन को जैसा लिखा है वैसा ही स्वीकार कर लें, तो आप ठीक यहीं पहुँचते हैं।
- (d)(A) सही है, किन्तु (R) ग़लत है । — दोनों निर्णयों को उलट देता है। गलत आधा अभिकथन है — जेट धाराएँ पश्चिमी हैं — जबकि कारण सत्य आधा है। गति के मामले में, 300 से 500 किमी प्रति घंटा वह सीमा है जो मानक भारतीय पाठ्य जेट धाराओं के लिए उद्धृत करते हैं, शीत ऋतु में उच्चतर मान के साथ; कारण में दिया गया आँकड़ा वह बोई गई त्रुटि नहीं है।
जेट धाराएँ ऊपरी क्षोभमंडल में, क्षोभसीमा के निकट, अत्यंत तेज़ हवा की संकरी पट्टियाँ हैं, जो वहाँ बनती हैं जहाँ दो वायु-राशियों के बीच तीव्र क्षैतिज तापमान-प्रवणता मौजूद हो। चूँकि उस तापमान-अंतर से उत्पन्न दाब-प्रवणता ऊँचाई के साथ प्रबल होती जाती है और फिर कोरियोलिस बल द्वारा विक्षेपित हो जाती है, परिणामी प्रवाह लगभग उसी तापमान-सीमा के साथ-साथ चलता है — जिसका मध्य अक्षांशों में अर्थ है पश्चिम से पूर्व की ओर। दोनों गोलार्धों में ये मौजूद हैं। दो शास्त्रीय जेट हैं ध्रुवीय-वाताग्र जेट, ध्रुवीय व मध्य-अक्षांशीय वायु के बीच की सीमा पर लगभग 60 डिग्री अक्षांश पर, और उपोष्णकटिबंधीय जेट लगभग 25 से 30 डिग्री पर, दोनों पश्चिमी। भारत के ऊपर उपोष्णकटिबंधीय पश्चिमी जेट शीत ऋतु की विशेषता है: यह हिमालय के दक्षिण खिसक जाती है, तिब्बती पठार के चारों ओर विभाजित हो जाती है, और उन पश्चिमी विक्षोभों को संचालित करती है जो उत्तर-पश्चिम में शीत ऋतु की वर्षा लाते हैं। ग्रीष्म ऋतु में यह पर्वतों के उत्तर हट जाती है, और इसका स्थान उष्णकटिबंधीय पूर्वी जेट ले लेती है।
जो बिंदु परखा जा रहा है वह यह है कि बिना किसी शर्त के, युद्धकालीन खोज से जुड़ा 'जेट धारा' शब्द एक पश्चिमी प्रवाह का अर्थ रखता है। पूर्वी जेट वास्तविक हैं, परन्तु वे अलग, व्यक्तिगत रूप से नामित विशेषताएँ हैं — और यह जानना ही यह समझने देता है कि परीक्षक ने 'पूर्वी' शब्द क्यों बोया। उष्णकटिबंधीय पूर्वी जेट ग्रीष्म मानसून के दौरान प्रायद्वीपीय भारत के ऊपर ऊपरी क्षोभमंडल में पूर्व से पश्चिम की ओर बहती है, उस उलटी तापमान-प्रवणता से संचालित होकर जो तब बनती है जब तिब्बती पठार गर्म होकर अपने दक्षिण के भूमध्यरेखीय क्षेत्र से ऊँचाई पर अधिक गर्म हो जाता है; इसकी स्थापना मानसून के आगमन के संकेतकों में से एक है। अफ्रीकी पूर्वी जेट साहेल के ऊपर एक मध्य-स्तरीय पूर्वी धारा है, और सोमाली जेट एक निम्न-स्तरीय भूमध्यरेखा-पार धारा है जो भारतीय मानसून को पोषित करती है। इनमें से कोई भी वह नहीं है जो द्वितीय विश्व युद्ध में प्रशांत महासागर के ऊपर पाई गई थी। किसी भी अभिकथन-कारण मद का उत्तर देने का अनुशासित तरीका वही तीन-चरणीय तरीका है जिसे यह प्रश्न पुरस्कृत करता है: अकेले अभिकथन को परखें, अकेले कारण को परखें, और केवल तभी पूछें कि क्या कारण अभिकथन का कारण बनता है। यहाँ पहला चरण ही निर्णय कर देता है, और दूसरा व तीसरा चरण केवल यह पुष्टि करते हैं कि चार में से कौन-सा कूट चुनना है।
- जेट धाराएँ क्षोभसीमा के निकट, लगभग 9 से 12 किलोमीटर ऊँचाई पर, संकरी, तेज़, टेढ़ी-मेढ़ी हवा की धाराएँ हैं; ध्रुवीय-वाताग्र जेट व उपोष्णकटिबंधीय जेट दोनों पश्चिमी हैं, पश्चिम से पूर्व की ओर बहती हुई, और ये दोनों गोलार्धों में पाई जाती हैं, केवल उत्तरी में नहीं।
- इनकी पहचान द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान हुई जब ऊँचाई पर उड़ने वाले विमान, विशेषकर प्रशांत महासागर के ऊपर अमेरिकी B-29, प्रबल पश्चिमी हवाओं से मिले; यह धारा पहले ही 1920 के दशक में वासाबुरो ओइशी द्वारा माउंट फ़ूजी के निकट पायलट-गुब्बारों से देखी जा चुकी थी, और हाइनरिख ज़ाइलकोफ़ ने 1939 में जर्मन शब्द 'श्ट्राल्श्ट्रोमुंग' गढ़ा।
- भारतीय भूगोल के पाठ जेट-धारा वेग लगभग 300 से 500 किमी प्रति घंटा देते हैं, शीत ऋतु में सर्वाधिक जब इसे चलाने वाला तापमान-अंतर सबसे तीव्र होता है; देखी गई अधिकतम गति लगभग 400 किमी प्रति घंटा है, और ग्रीष्म ऋतु की गति कहीं कम है।
- पूर्वी जेट अलग नामित विशेषताओं के रूप में मौजूद हैं: उष्णकटिबंधीय पूर्वी जेट ग्रीष्म मानसून के दौरान प्रायद्वीपीय भारत के ऊपर ऊपरी क्षोभमंडल में पूर्व से पश्चिम बहती है, तिब्बती पठार के तप्त होने से जुड़ी हुई; अफ्रीकी पूर्वी जेट साहेल को पार करती है; सोमाली जेट एक निम्न-स्तरीय भूमध्यरेखा-पार धारा है।
- शीत ऋतु में उपोष्णकटिबंधीय पश्चिमी जेट हिमालय के दक्षिण स्थित होती है और पश्चिमी विक्षोभों को उत्तर-पश्चिम भारत में संचालित करती है; ग्रीष्म ऋतु में यह पर्वतों के उत्तर हट जाती है, और इसका पीछे हटना व उष्णकटिबंधीय पूर्वी जेट का प्रकट होना दक्षिण-पश्चिम मानसून के आगमन के साथ होता है।
अभिकथन युद्धकालीन जेट की दिशा को उलट देता है, इसलिए यह गलत है; कारण गति के बारे में एक सत्य परन्तु असंबंधित कथन है। इसलिए कूट (b), (A) गलत व (R) सत्य।
- यह मान लेना कि 'जेट' नाम की कोई भी हवा पूर्वी है क्योंकि उष्णकटिबंधीय पूर्वी जेट मानसून के अध्यायों में सबसे अधिक रटी जाती है। युद्धकालीन खोज की बिना-शर्त 'जेट धारा' पश्चिमी है; पूर्वी जेट अलग, नामित विशेषताएँ हैं।
- जब भी दोनों कथन सही दिखें तो (a) चुन लेना। गति दिशा की व्याख्या नहीं कर सकती, इसलिए यहाँ एक सत्य अभिकथन भी (c) देता, कभी (a) नहीं। कारणात्मक संबंध को हमेशा अलग से परखें।
- यह मानना कि जेट धाराएँ केवल उत्तरी गोलार्ध में होती हैं। दोनों गोलार्धों में ध्रुवीय-वाताग्र व उपोष्णकटिबंधीय जेट होते हैं; यूपीएससी ने ठीक यही भ्रांति 2020 में परखी थी।
यूपीपीएससी ऊपरी-वायु परिसंचरण को एक अभिकथन-कारण मद के रूप में पसंद करता है जहाँ एक शब्द — दिशा, गोलार्ध, ऋतु — चुपचाप उलट दिया जाता है; यूपीएससी इसे बहु-कथन प्रश्नों के रूप में पूछता है कि जेट कहाँ होती हैं और चक्रवातों व मानसून के साथ कैसे परस्पर क्रिया करती हैं। किसी भी तरह, केवल नाम नहीं, दिशा, अक्षांश, ऊँचाई व ऋतु साथ-साथ सीखें।
निम्नलिखित कथनों पर विचार कीजिए: 1. जेट धाराएँ केवल उत्तरी गोलार्ध में होती हैं। 2. कुछ ही चक्रवात एक नेत्र (आँख) विकसित करते हैं। 3. किसी चक्रवात के नेत्र के भीतर तापमान आसपास की तुलना में लगभग 10°C कम होता है। उपर्युक्त कथनों में से कौन-सा/से सही है/हैं?
- (a) केवल 1
- (b) केवल 2 और 3
- (c) केवल 2
- (d) केवल 1 और 3
उत्तर(c) केवल 2
यूपीएससी ने उसी विषय में उसी तरह की त्रुटि बोई — वहाँ यह गोलार्ध ('केवल उत्तरी गोलार्ध') चुपचाप गलत है, यहाँ यह दिशा ('पूर्वी') है। दोनों उस विद्यार्थी को पुरस्कृत करते हैं जिसने जेट धाराओं को उनके सभी गुणों सहित संग्रहीत किया है: दोनों गोलार्ध, पश्चिमी, क्षोभसीमा के निकट।
दक्षिणी गोलार्ध की पछुआ हवाएँ उत्तरी गोलार्ध की तुलना में अधिक प्रबल व स्थायी हैं। क्यों? 1. दक्षिणी गोलार्ध में उत्तरी गोलार्ध की तुलना में कम भूभाग है। 2. दक्षिणी गोलार्ध में कोरियोलिस बल उत्तरी गोलार्ध की तुलना में अधिक है। उपर्युक्त कथनों में से कौन-सा/से सही है/हैं?
- (a) केवल 1
- (b) केवल 2
- (c) 1 और 2 दोनों
- (d) न तो 1 न ही 2
उत्तर(a) केवल 1
वही पछुआ पट्टी, एक स्तर नीचे। सतह की मध्य-अक्षांशीय पछुआ हवाएँ और ऊँचाई की जेट धाराएँ एक ही परिसंचरण-प्रणाली की हैं, इसलिए जिस विद्यार्थी को यह स्पष्ट है कि मध्य-अक्षांशीय प्रवाह पश्चिम से पूर्व चलता है, वह इस अभिकथन में कभी 'पूर्वी' स्वीकार नहीं करेगा।
निम्नलिखित में से कौन-सा कारण भारत के उत्तर-पश्चिमी भाग में शीत ऋतु के दौरान वर्षा हेतु उत्तरदायी है ?
- (a) मानसून की वापसी
- (b) चक्रवाती अवदाब
- (c) पश्चिमी विक्षोभ
- (d) दक्षिण-पश्चिम मानसून
उत्तर(c) पश्चिमी विक्षोभ
भारतीय पाठ्यक्रम में पश्चिमी जेट का व्यावहारिक परिणाम। पश्चिमी विक्षोभ भूमध्य सागर से लाए गए बहिरुष्णकटिबंधीय तूफान हैं, जिन्हें शीत ऋतु में हिमालय के दक्षिण खिसकने के बाद उपोष्णकटिबंधीय पश्चिमी जेट ढोती है — ठीक वही दिशा जिसे यह अभिकथन गलत ठहराता है।
भारत के उत्तर-पश्चिमी मैदान में पश्चिमी विक्षोभ के कारण होने वाली शीत ऋतु की वर्षा किस दिशा में क्रमशः घटती जाती है
- (a) पूर्व से पश्चिम
- (b) पश्चिम से पूर्व
- (c) उत्तर से दक्षिण
- (d) दक्षिण से उत्तर
उत्तर(b) पश्चिम से पूर्व
मानचित्र पर उसी पश्चिमी प्रवाह का अनुसरण करता है — विक्षोभ पश्चिम से प्रवेश करते हैं और पूर्व की ओर बढ़ते हुए कमज़ोर होते हैं, जो तभी समझ में आता है जब आपको पता हो कि संचालक धारा पश्चिम से पूर्व चलती है। यह इस प्रश्न के 'पूर्वी' अभिकथन का सीधा खंडन है।
- अभ्यास — वास्तविक PYQ नहीं
भारतीय उपमहाद्वीप के ऊपर उष्णकटिबंधीय पूर्वी जेट धारा निम्नलिखित में से किससे संबद्ध है?
- (a)शीत ऋतु से, जब यह पश्चिमी विक्षोभों को उत्तर-पश्चिम भारत में संचालित करती है
- (b)ग्रीष्म मानसून ऋतु से, जिसका विकास तिब्बती पठार के तीव्र तप्त होने से जुड़ा है
- (c)मानसून की वापसी से, जब यह बंगाल की खाड़ी के ऊपर बनती है
- (d)मानसून-पूर्व अवधि से, जब यह पूर्वी भारत में नॉरवेस्टर उत्पन्न करती है
उत्तर(b) ग्रीष्म मानसून ऋतु से, जिसका विकास तिब्बती पठार के तीव्र तप्त होने से जुड़ा है — उष्णकटिबंधीय पूर्वी जेट ग्रीष्म ऋतु में प्रायद्वीपीय भारत के ऊपर ऊपरी क्षोभमंडल में प्रकट होती है और इसकी स्थापना मानसून के आगमन के साथ होती है। शीत ऋतु में पश्चिमी विक्षोभ उपोष्णकटिबंधीय पश्चिमी जेट द्वारा संचालित होते हैं, किसी पूर्वी जेट द्वारा नहीं।
- अभ्यास — वास्तविक PYQ नहीं
जेट धाराओं के बारे में निम्नलिखित कथनों पर विचार कीजिए: 1. ये उत्तरी व दक्षिणी दोनों गोलार्धों में पाई जाती हैं। 2. ध्रुवीय-वाताग्र व उपोष्णकटिबंधीय जेट धाराएँ पश्चिम से पूर्व की ओर बहती हैं। 3. ये क्षोभसीमा के निकट स्थित होती हैं। उपर्युक्त कथनों में से कौन-से सही हैं?
- (a)केवल 1 और 2
- (b)केवल 2 और 3
- (c)केवल 1 और 3
- (d)1, 2 और 3
उत्तर(d) 1, 2 और 3 — जेट धाराएँ दोनों गोलार्धों में होती हैं, ध्रुवीय-वाताग्र व उपोष्णकटिबंधीय जेट पश्चिमी हैं, और ये क्षोभसीमा के निकट लगभग 9 से 12 किलोमीटर ऊँचाई पर स्थित होती हैं। तीनों कथन सही हैं।